GE (2) 썸네일형 리스트형 전기 픽업 트럭의 전쟁이 막 시작되려고 한다. 테슬라가 작년 11월 사이버 트럭을 공개하기도 전에 이미 다른 회사들, 즉 신생 업체와 오랜 역사를 가진 자동차 회사들은 자신들의 전기 픽업 트럭에 대한 계획을 발표했다. 대부분의 이러한 계획된 트럭들은 방탄 창문과 방지체로 추정되는 테슬라의 4만달러짜리 초정밀 사이버트루크보다 훨씬 덜 인상적이다. 그럼에도 불구하고, 그들은 많은 경우에 심지어 무거운 휘발유와 디젤 트럭 조차도 훨씬 능가하는 놀라운 능력을 자랑하다. 예를 들어 포드는 지난 여름 배터리 구동 F-150프로토 타입 견인 비디오를 저속으로 비교적 짧은 거리에서 125만파운드의 다른 F-150으로 가득 찬 화물 열차를 출시했다. 포드 조차도 이 트럭이 "생산 트럭의 생산 능력을 훨씬 뛰어넘는 견인"임을 인정했지만, 여전히 개발 중인 트럭에게는 .. 보잉은 737Max 보다 더 큰 문제가 있다. 737Max를 고치고 그것을 다시 공중에 띄우는 것은 보잉에게 매우 중요하다. 하지만 곤경에 처한 이 항공기 제조사가 직면한 유일한 큰 도전은 아니다. 보잉은 또한 차세대 여객기에 초점을 맞출 필요가 있다. 보잉사는 737Max기종이 올해 중순에 다시 비행할 수 있도록 승인 받는 작업을 진행함에 따라 초점을 맞추고 있다. 그 비행기는 346명의 사망자를 낸 두번의 치명적인 추락 사고 이후 3월부터 이륙하지 못 했다. 거의 1년에 걸친 이 위기로 인해 그 회사의 많은 비행기들의 주문과 배달이 중단되었다. 화요일에 보잉은 상업용 제트기에 대한 새로운 주문을 받지 못했다고 보고했는데, 이는 1년 전의 45개 주문과 비교할 때이다. 그리고 그것은 13대의 상업용 비행기를 전달했는데, 이는 1년 전의 46대에서 .. 이전 1 다음
