일론 머스크는 테슬라가 2만 5천달러를 약속하고 모델 S'Plaid'가 곧 나올 것이라고 언급.

 

일론 머스크는 22일(현지 시간)테슬라의 미래 자동차 가격 책정과 최신 모델 S의 새로운 초고속 버전 발표에 대한 큰 기대감으로 테슬라의 빅 배터리 행사를 마쳤다.

머스크 CEO는 테슬라 자체 배터리 설계 개선과 배터리 비용을 크게 줄일 수 있는 제조 기술 향상을 검토한 뒤 약 3년 후 테슬라 전기 차 2만 5000달러를 내놓겠다고 약속했다.
그것은 지금까지 테슬라가 만든 어떤 차보다 훨씬 쌀 것이다. 머스크는 때로는 약속을 이행하지 않거나 아예 이행하지 않은 전력이 있습니다. 몇년 전 테슬라는 35,000달러의 전기 차, 테슬라 모델 3를 약속했지만 모델 3은 그 가격에 단기간만 구입할 수 있었다.

머스크 CEO는 또 25일(현지 시간)2만 5000달러면 완전 자율 주행이 가능할 것이라고 밝혔다. 그리고 그는 회사의 야심찬 미래 계획을 선전하면서도 회사의 완전 자동 운전 소프트웨어가 예상치 못한 어려움을 겪고 있음을 인정했으며, 이로 인해"전체 소프트웨어 스택"에 대한 "근본적인 다시 쓰기"가 발생했음을 시인했다.
머스크는 그동안 2017년 말까지 ' 풀 셀프 운전'장비를 갖춘 테슬라스가 '코스트 투 코스트'자율 주행을 할 수 있을 것으로 예측해 왔다. 하지만 그가 스스로 정한 마감일은 계속해서 미뤄져 왔다.

머스크 CEO는 또 테슬라가 1100마력을 낼 수 있는 '플레인 모드(PlaidMode)'3륜 구동 테슬라 모델 S를 주문 받고 있다고 밝혔다. 이 차는 2초 안에 시속 0마일에서 60마일까지 달릴 수 있을 것이고 9초 안에 0.25마일의 드래그 스트립을 달릴 수 있을 것이다. 테슬라에 따르면 모델 S플레인은 최고 속도가 시속 200마일(약 14만원)이 될 것이며, 최대 충전 량으로 520마일을 달릴 수 있게 될 것이라고 한다.
이와는 대조적으로, 전문 드래그 스트립 카인 닷지 챌린저 SRT데몬은 2.3초 만에 0에서 60마일까지 달릴 수 있었고, 9.65초에 4분의 1마일을 달릴 수 있었다고 피아트 크라이슬러 자동차는 밝혔다. 머스크 CEO는 현재 모델 S플레인을 주문할 수 있으며 첫번째 플레이드는 내년 말까지 배달될 것이라고 말했다.

오늘날 모델 S에서 볼 수 있는 약간 느린 "LudicrousMode"처럼 "Plaid Mode"라는 이름은 멜 브룩스가 연출한 스타워즈를 패러디한 1987년 작"Spaceballs"에서 따온 것이다. 스타워즈에서 우주선이 '하이퍼 스페이스'에 진입해 빛의 속도보다 더 빠르게 이동할 때, 영화 스크린은 얼룩진 별빛들로 가득 차 있었다. 스페이스 빌스에서는 우주선이 너무 빨리 지나가서 일련의 불빛들이 격자 무늬가 될 수 있었다.

긴 프레젠테이션 동안, 테슬라의 파워 트레인 개발 책임자인 머스크와 앤드류 바글리노는 배터리 설계와 배터리 제조 능력에 있어서 회사가 이룬 세부적인 개선 사항을 설명했다. 이러한 발전은 킬로와트 시간당 배터리 비용을 크게 줄일 수 있으며, 이는 배터리의 에너지 유지 능력을 측정하는 것이라고 그들은 말했습니다.
테슬라는 배터리 셀 디자인이 개선되고 제조 공정이 간소화되어"테라 와트"배터리 제조를 달성할 수 있기를 희망하고 있다. 1테라 와트 시간은 1,000기가 와트 또는 1조와트 시간입니다. 테슬라는 2018년 네바다 전지 공장에서 연간 20기가 와트 생산을 달성했다. 테슬라 측은 이 같은 비율로 중국은 이미 세계 최대의 배터리 생산 공장이었다고 주장했다. 2022년까지 테슬라는 연간 100기가 와트를 생산하고 2030년에는 3테라 와트를 생산할 계획이다.
머스크와 바글리노는 또한 앞으로 테슬라 배터리가 완전히 재활용되어 리튬을 채굴할 필요가 없어질 것이라고 예측했다.

테슬라는 일론 머스크의 또 다른 거액의 임금을 지불할 수 있는 판매 기록의 정점에 있다.
"테슬라는 지구상의 모든 회사를 최고로 만들기 위해 노력하고 있다."라고 그가 말했다.
궁극적으로 테슬라는 연간 2천만대의 자동차를 만들고 싶어 한다고 머스크 CEO는 말했다. 이는 지난해 미국에서 판매된 모든 승용차보다 많은 숫자이다. 이에 비해 폴크스바겐, 아우디, 포르셰 등을 판매하는 폴크스바겐 그룹(VLPUF)은 2019년 전 세계적으로 1100만대의 차량을 판매했다.

테슬라는 머스크가 이 주제에 집중하고 있음에도 불구하고 대량의 양질의 자동차를 생산하는 데 어려움을 겪어 왔다. 그 회사는 가장 최근의 JD[JD]경기에서 아주 낮은 점수를 받았다. PowerInitialQuality설문 조사와 초기 엔트리 레벨 모델 3조립에 어려움을 겪던 회사는 결국 캘리포니아 주 프리몬트 공장 밖의 텐트에 자동차를 조립하게 되었습니다.
머스크 CEO는 또한 미래의 테슬라 자동차를 위한 새로운 엔지니어링 구조에 대해서도 설명했습니다. 이 구조의 차는 각각 알루미늄 합금의 주조물 하나로 만들어졌습니다. 배터리 팩에 연결될 것입니다. 배터리 팩 자체가 차량 구조의 주요 부분을 구성합니다.

"미래에는 모든 전기 자동차가 궁극적으로 만들어질 방법입니다."라고 머스크가 예측했습니다.