코로나 바이러스 위기는 전 세계의 자동차 공장들을 폐쇄시킬 수 있다.

 

중국의 코로나 바이러스 발생으로 인한 인명 피해는 비극적이며 이미 분명해 지고 있다. 앞으로 몇주 안에 전 세계 기업들의 비용도 심각하게 될 수 있다.

전 세계의 제조업자들은 자신들의 공급망을 지속적으로 유지하기 위해 중국산 부품에 의존하게 되었다. 전문가들은 중국 전역의 많은 공장들이 이번 주에 문을 닫고 있으면 전 세계의 공장들이 가동을 멈추지 않을까 우려하고 있다.

그리고 전문가들은 위험에 처한 부품들은 컴퓨터 칩에서 나사와 볼트에 이르기까지 많은 중국 부품들이 범퍼나 엔진 피스톤이 그런 식으로 분류되는 것처럼 단순하게 자동 부품으로 분류되지 않기 때문에 그것보다 더 클 가능성이 있다고 말한다. 또한 중국 부품은 다른 나라에서 만들어진 자동차 부품에 사용되는 경우가 많다.
공급이 계속해서 중단될 경우 모든 부품을 교체하는 것은 실용적이지 않다고 미시간에 위치한 자동차 연구소의 크리스틴 제이크 부사장은 말했다.
"여기서 언제 물기 시작할지 말하는 것은 어렵습니다,"라고 그녀가 말했습니다. "중국의 생산이 이번 주에 다시 돌아오지 않는다면 2월 말이 되면 세계적으로 연쇄적인 영향을 미칠 것으로 예상됩니다. 모든 자동차 회사들은 현재 그들이 무엇을 할 수 있는지를 결정하기 위해 공급망 전쟁실을 운영하고 있다. 하지만 중국은 워낙 거대해서 영향을 받지 않을 방법이 없습니다.

 

한국의 충남 아산시에 있는 현대 공장의 파일 사진. 현대 차는 코로나 바이러스 파동으로 인한 중국 공급 업체의 부품 부족으로 현지 공장을 폐쇄해야 했다.
지금까지 중국에 있는 대부분의 자동차 조립 공장들은 문을 닫았고, 중국 시장에 서비스를 제공하기 위해 그곳에 있습니다. 폭스바겐 사는 중국의 자동차 공장을 폐쇄하는 것은 부분적으로는 여행 제한과 부품 부족 때문이라고 발표했다.
하지만 그것은 이미 다른 곳의 식물들로 퍼지기 시작했다. 현대 차가 한국에 공장을 폐쇄한 것은 질병 자체가 확산되었기 때문이 아니라 중국 부품 없이 공장을 계속 가동시킬 수 없기 때문이다. 지난 주, 크라이슬러는 향후 2주에서 4주 내에 중국 부품 부족으로 인해 유럽 공장 한곳이 위험에 처해 있다고 말했습니다.
다른 모든 자동차 회사들은 중국의 상황을 예의 주시하고 있지만 아직 글로벌 운영에 어떤 영향을 미칠지 말하기에는 이르다고 말할 것이다.
"매우 유동적인 상황입니다."라고 지난 주에 GM의 최고 경영자인 MaryBarra가 투자자들에게 말하면서 말했다.
전문가들은, 이 공장들이 음력 새해에 문을 닫기로 예정되어 있었기 때문에, 세계 자동차 산업이 지금까지는 완전한 영향을 받지 못했다고 말한다. 그래서 많은 조립 공장들이 휴일에 사용될 부품들의 여분의 목록을 가지고 있었다. 조류 독감으로 인해 폐쇄가 일주일 연장된 반면, 대부분의 공장들은 아직 중국산 부품이 다 떨어지지 않았다. 하지만 그것은 지속될 수 없다.

 

세계 자동차 산업이 중국의 엄청난 충격에 대비하고 있다.
런던의 캐피털 이코노믹스의 사이먼 마cAdam 글로벌 경제학자는 전 세계 자동차 공장에 광범위한 피해가 발생할 가능성이 훨씬 높다고 말했다.
"현재로서는 말하기가 좀 어렵습니다."라고 그가 말했습니다. "공급망은 가장 약한 고리만큼 강력합니다. 그것이 바로 견적에 대한 불확실성이 존재하는 이유입니다."
던 대변인은 "공장이 다시 문을 열기 위해 노력한다고 해도 노동력 부족 가능성으로 인해 정상적으로 가동될 수 있을지, 아니면 최악의 경우 질병이 더 확산될 수 있을지는 확실하지 않다"고 말했다. 그리고 부품을 배송 받는 것은 평상시처럼 일이 되지 않을 것이다.
"월요일부터 업무에 복귀하기로 되어 있습니다."라고 던이 전했습니다. " 하지만 그렇게 하더라도, 그것은 스타의 거점이 될 것입니다. 어떤 도시들은 도로 봉쇄를 당할 것이고, 어떤 도시들은 비행기를 타지 못할 것입니다. 우리는 이번 주부터 재미 있는 시간을 보낼 것입니다."

 

https://edition.cnn.com/2020/02/09/business/china-coronavirus-global-auto-industry-impact/index.html

The coronavirus crisis could shut auto plants around the world